An ihr wurde wahrscheinlich danach auch Brückenzoll erhoben. 1986 errichtete man unmittebar vor ihr eine Betonbrücke mit höherer Tragfähigkeit und Durchlassweite für den Fluss. Dabei wurde jedoch der kleinere Bogen der Eger'schen Brücke verschlossen, so dass sich die Gesamtdurchlassweite verringerte. Seit 1995 kann sie wieder von Fußgängern begangen werden, trägt aber noch einen Aufbau aus jüngerer Zeit.
Das unten stehende Bild zeigt die Brücke aus Richtung Bühnaumühle. Heute steht direkt vor ihr das neue Betonbauwerk. Aus dieser Perspektive ist die Eger'sche Brücke heute also nicht mehr zu betrachten.
Gut erkennbar ist, wie sich ihr Körper von den Ufern aus erhebt. Dies ist auch auf allen erhaltenen früheren Ansichten zu sehen, aber heute nicht mehr feststellbar.
Reichsstraßen wie diese waren die Lebensadern des Landes vom Mittelalter bis ins 19. Jahrhundert, ihnen und ihren Benutzern galt besondere Aufmerksamkeit und Schutz. So gab es Vorschriften über Mindestbreiten der Wagenräder und ein Verbot der Benutzung eingefahrener Spurrillen. Die Reisegeschwindigkeit überstieg kaum die Schrittgeschwindigkeit, so dass man eine möglichst kurze Wegführung wählte.
